BMW Motorrad S 1000 RR
Per chi misura la vita in millesimi di secondo.
La RR è ancora più concentrata. Orientata alle prestazioni pure, è la Race Replica per tutti coloro che pretendono il massimo. Da loro stessi, da ogni giro e dalla propria moto. BMW Motorrad ha sviluppato la RR rendendola ancora più precisa, millimetrica, e dotandola di componenti come il nuovo sensore dell'angolo di sterzo con Brake Slide Assist e Slide Control, equipaggiamento M, elettronica migliorata e possibilità di conversione della moto per l'utilizzo in pista. Tutto questo con un chiaro obiettivo: raggiungere nuove pole position.
#NeverStopChallenging
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Superbike, super dettagli
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Freno best in class
Il freno è lo stesso della M RR. Per decelerazioni con la massima stabilità e feedback di frenata, oltre a una taratura ottimale sul Race ABS.
Copricodino in carbonio M con adattatore per fotocamera
Il cuscino in carbonio con incavo consente di fissare una action cam tramite un adattatore e di collegare il mouse GPS del datalogger M, comprensivo del laptrigger.
Nuovo codino con portatarga corto
Non è solo un fatto estetico: il nuovo codino rende la RR ancora più leggera, sportiva e dinamica. Il Cover Kit M per il Track Day, disponibile come optional, risulta ancora più facile da installare.
Concezione del motore ottimizzata
Dettagli e adozioni provenienti dal mondo delle corse: la geometria della testa del cilindro è la stessa della M RR. Inoltre, la potenza è stata aumentata a 154 kW (210 CV).
Vista frontale dinamica e parabrezza alto
Meno vibrazioni: l’aerodinamica intorno alla testa risulta migliorata grazie al frontale ridisegnato con parabrezza alto. La paratia del ponte forcella offre ulteriori vantaggi aerodinamici.
Laptrigger GPS M e datalogger orientati alle prestazioni
Lavorare come i professionisti: il laptrigger GPS M, disponibile come optional, consente la registrazione automatica dei tempi sul giro su oltre 300 circuiti di gara in tutto il mondo. Il datalogger opzionale supporta la valutazione corrispondente.
Potente batteria M Lightweight
Ogni grammo conta: la batteria M Lightweight di elevata qualità e durata, dotata di tecnologia agli ioni di litio all’avanguardia, consente di ridurre il peso di ben 2 kg.
Efficiente carenatura anteriore e laterale con winglet
Fino a 17,1 kg: le carenature anteriori e laterali sono state rielaborate per ottenere una deportanza ottimale e una migliore aerodinamica. Le winglet, già note dalla M RR, sono state appositamente modificate a tale scopo.
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Più prestazioni, anche sullo schermo
Dopo i giri in pista, è ora di entrare nella corsia dei box: al momento della riaccensione della moto, sullo schermo TFT ora viene sempre visualizzata l’ultima schermata, così non devi reimpostare nulla. A seconda delle tue preferenze, poi, puoi scegliere tra un Pure Ride Screen e tre diversi Core Screen.
Non solo, Con il flash di cambio, l’intero contagiri adesso lampeggia in modo ancora più evidente. E quando il motore è freddo, il display ti indica anche il regime massimo che puoi raggiungere.
Un cuore ancora più potente
Al potente motore a quattro cilindri con BMW ShiftCam abbiamo trasmesso ancora una volta tutta l’esperienza che abbiamo acquisito in pista. Oltre ad averne aumentato la potenza di 3 CV, portandola a un totale di 210 CV (154 kW), lo abbiamo dotato dello stesso Airbox della M RR, che garantisce un’alimentazione e un ricambio d’aria ottimali.
Anche la testata dei cilindri con nuova geometria dei condotti proviene dalla M RR. Il cambio elettro-assistito Pro, di serie, adesso permette di innestare la marcia tramite cambio rovesciato e fornisce una modulazione migliore e maggiore precisione. Anche il rapporto di trasmissione è stato incrementato con l’aggiunta di un dente alla corona, che ne ha ora 46 come la M RR.